MECANICA DE VELOSOLEX: 2008

martes, 15 de julio de 2008

VELOSOLEX QUE NO ARRANCA

POR FIN TENEMOS RESTAURADA NUESTRA VELOSOLEX Y QUE ES LO QUE PASA PUES QUE NO ARRANCA Y NO SABEMOS QUE HACER, BUENO HAY QUE SEGUIR UNAS PAUTAS Y NO PONERSE NERVIOSO.

1º- HACE CHISPA ( SI HACE CHISPA PASA AL SIGUIENTE Nº)

2º- RETORNA LA GASOLINA AL DEPOSITO ( SI RETORNA PASA AL SIGUIENTE Nº )

3º- TENEMOS COMPRESION ( SI HAY COMPRESION ARRANCARA AUNQUE SEA MAL )

SI NO TENEMOS CHISPA DEBEMOS REVISAR EL SISTEMA ELECTRICO :

1º-BOBINA DE ALTA , CAMBIAR Y PROBAR

2º-PLATINOS, CAMBIAR O LIJAR Y PROBAR

3º-CONDENSADOR CAMBIAR Y PROBAR

SI NO RETORNA LA GASOLINA DEBEMOS REVISAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE:

1º- BOMBA DE GASOLINA, MEMBRANA, BOLAS INTERNAS Y FILTRO ( ORBEAS )

2º- CARBURADOR, LIMPIAR Y REVISAR CHICLE.

SI NO TIENE COMPRESION OPTAREMOS POR :

1º - JUNTA DE CULATA, REVISAR , CAMBIAR Y PROBAR.

2º - DESCOMPRESOR, AJUSTAR Y PROBAR.

3º - CAMBIAR PISTON Y CILINDRO.

4º- RECTIFICAR CILINDRO Y AJUSTAR PISTON SOBREMEDIDA.

LUEGO EL AFINAR EL FUNCIONAMIENTO SON HORAS DE AJUSTE Y DEDICACION PUES SI TODAS LAS PIEZAS SON ANTIGUAS LA MAYORIA TIENEN DESGASTE Y LA SOLEX NO FUNCIONARA COMO CUANDO SALIO DE FABRICA PERO AL MENOS CONSEGUIREMOS QUE NOS LLEVE A DAR ALGUNAS VUELTAS Y DISFRUTARLA.

SI QUEREMOS QUE FUNCIONE BIEN Y NO FALLE, EL ARREGLO DEBE SER MAS PROFUNDO , YO RECOMIENDO CAMBIAR CILINDRO, PISTON , CARBURADOR Y BOMBA QUE ES LO MAS IMPORTANTE Y PODEMOS OBTENER EL MATERIAL NUEVO Y DE FABRICACION RECIENTE.

UNO DE LOS PROBLEMAS MAS FRECUENTES QUE SE DAN AL NO PASAR LA GASOLINA, ES DE LOS TUBOS QUE VAN DE LA BOMBA AL DEPOSITO Y DE LA BOMBA AL CARBURADOR QUE SE OBSTRUYEN Y NO PASA EL CARBURANTE.

PARA ARRANCAR UN MOTOR QUE FUNCIONA Y HACE TIEMPO QUE NO SE USA, UN BUEN TRUCO ES SACAR EL TUBO DE LA GASOLINA DEL CARBURADOR Y TAPANDO EL PEQUEÑO ORIFICIO DE SALIDA DE AIRE DEL TAPON, SOPLAR CON FUERZA HASTA QUE SALGA GASOLINA POR EL CARBURADOR, ASI EL CIRCUITO SE CIERRA Y LIBERA LAS BOLAS ATASCADAS POR EL ACEITE DE LA MEZCLA.

Y SI AL FINAL NO PODEIS CON ELLA CONTACTAR CONMIGO Y OS AYUDARE EN LO QUE PUEDA.

escalona208@yahoo.es

VELOSOLEX - DEPOSITO DE SOLEX

DEPOSITO DEL MODELO ACTUAL MAS NUEVO

LA 3800 CON TUBO DE ASPIRACION INFERIOR PROVISTO DE FILTRO.

DEPOSITO DEL MODELO 2200S CON TUBO DE ASPIRACION EN OTRA POSICION Y SIN FILTRO.

EL PROBLEMA DE LOS DEPOSITOS ANTIGUOS ( 45-49-330-660-1010-1400-1700-2200) ERA EL DE LA OXIDACION DEL INTERIOR Y POSTIOR EMBOCE DE LAS TUBERIAS DE GASOLINA Y SATURACION DEL FILTRO DE LA BOMBA, TODO ELLO LLEVABA A QUE EL VEHICULO SE PARABA Y NO SABIA UNO QUE HACER NI QUE LE OCURRIA ASI QUE EL DESGUACE ERA SU DESTINO FINAL.

CON LA LLEGADA DEL DEPOSITO DE PLASTICO QUE MONTAN LAS 3800-3300 EL PROBLEMA ES MENOR Y MAS CONTROLABLE PUES LLEVAN UN FILTRO EN EL DEPOSITO Y LA SUCIEDAD NO SALE DE EL Y POR SUPUESTO NO HAY OXIDO Y TIENE MAS CAPACIDAD.

TODO SON VENTAJAS PERO........ NO SON COMPATIBLES PUES LA ROSCA QUE USA EL NUEVO DEPOSITO ES DE M8 Y LOS ANTIGUOS SON DE M6 Y EL TIPO DE CIERRE TAMPOCO SIRVE...........................................

SOLUCION:

HAY QUE DISPONER DE UNA TUERCA DE CIERRE DE M6 (RECAMBIO)

UNA PIEZA DE METAL LLAMADA BICONO (RECAMBIO)

CORTAR Y REPASAR EL FINAL DEL TUBO QUE CONECTA A LA BOMBA Y METER LA TUERCA NUEVA DE M6 Y EL BICONO.

Y OBTENEMOS UN DEPOSITO CON TODAS LAS VENTAJAS DE LOS NUEVOS Y CON UN PRECIO MUY POR DEBAJO DE LOS ABUSIVOS DE LOS MODELOS CLASICOS DE METAL.

SI TE INTERESA PROBAR PONTE EN CONTACTO CON : escalona208@yahoo.es DISPONGO DEL RECAMBIO NECESARIO.